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國家政策對于新能源汽車的扶持，使傳統造車企業及新興“互聯網造車”企業形成群雄逐鹿的格局。作為新興企業中最有爭議的“中國特斯拉”企業游俠，從對創始人的八卦到概念車技術透解可謂是排山倒海，即便官方及創始人也多次公開部分造車經歷和技術實現，但所謂的“善意”解讀仍然層出不窮。如今，又經歷了全新易主，量產之際，游俠X是否能順利面世一直是大家迫切關心的問題。

傳統制造助力 游俠新主戰略布局

2016年2月，游俠首次宣布：西拓系掌門人衛俊攜資本和團隊加入游俠，并擔任游俠公司董事長。對于現階段的游俠來說，衛俊的加入無疑是鞏固了游俠作為“互聯網代表里第一家推出汽車產品”的地位，而對于游俠X能否順利量產，主流汽車、科技、商業圈更是抱著一絲迫切的心態。

談到汽車量產進度的問題，媒體了解到：游俠現階段正開始批量生產量產版的原型車，將在年底投入到產品測試周期，其超級工廠也開始動工建設，主要用于生產第二代及之后的游俠車型及相關核心動力單元。一切將按原計劃進行，預計2016年底開始批量原型車生產，進入最終測試周期，2017年底完成游俠X新品發布。可見，新任董事所帶來的傳統制造業力量，讓 “中國的特斯拉”再不是一場空想!

試制工廠啟動投入，游俠家族車打造基地即將落成

而對于另一半的“互聯網造車”標簽，有犀利網友指出：衛俊的加入，還不能完全表示游俠X能順利面世，這一切還取決于游俠的試制進度、生產線、供應鏈的給力程度。對此，市場調查研究員了解到：今年年初，衛俊在調整整個團隊戰略布局、大動作引進行業人才時，就已經在為汽車試制做準備了。2016年第二季度，游俠已順利啟動了試制工廠的投入，目前可用工廠已達2萬平方米規模，剩余試制廠地還在持續擴建中，該試制工廠也將作為游俠家族化汽車的研發基地，為游俠第二代及以后的汽車工程打下堅實基礎。

“游俠團隊已經解散”，去年曾一度傳言游俠的解散風波鬧得不小，現在看來，游俠僅僅是醞釀當中，而并非無所作為。中國汽車行業的翻身，絕對需要靠華夏經緯市場調查公司作為多年市場調查的市場研究機構，長期涉足競爭對手市場信息的監測和調查研究，建立全方位的市場信息收集網絡，搭建國內最完善的數據信息平臺。為企業提供大數據和互聯網+時代的信息化一站式服務。
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