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成品油零售限價迎來“三連跌”

據(jù)國家發(fā)展改革委網(wǎng)站消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2023年11月7日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低140元、135元。調整后，各省(區(qū)、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯(lián)動及補貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

國家發(fā)展改革委強調，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業(yè)要組織好成品油生產和調運，確保市場穩(wěn)定供應，嚴格執(zhí)行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監(jiān)督檢查力度，嚴厲查處不執(zhí)行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。

本輪是2023年第二十二次調價，調價落地后，成品油價格年內將呈現(xiàn)“十漲九跌三擱淺”格局。

據(jù)機構測算，全國平均來看，此次調價折合升價，92號汽油每升下調0.11元;95號汽油每升下調0.12元;0號柴油每升下調0.11元。此次下調落地后，國內成品油零售限價將實現(xiàn)“三連跌”。

此次調價后，消費者用油成本將繼續(xù)降低。據(jù)隆眾資訊測算，以油箱容量50升的普通私家車計算，車主加滿一箱92號汽油將少花5.5元。對于滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用減少4.4元左右。

油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(11月21日24時)之前的時間內，消費者用油成本將節(jié)約8元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重卡為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將節(jié)省195元左右。

近期，國際油價持續(xù)下行。周二(11月7日)歐洲時段，國際石油價格明顯走低，其中美國WTI原油價格時隔兩個多月重返80美元關口下方。

具體行情顯示，日內紐約商品交易所12月交貨的WTI期貨價格一度跌超2%至每桶78.97美元，主連價格自8月30日以來首次跌破80美元關口，現(xiàn)略微反彈至79.55美元。

據(jù)國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調價周期內(10月24日—11月6日)國際油價下降。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期下降3.57%。據(jù)觀察，調價周期內，巴以沖突給石油市場帶來的戰(zhàn)爭風險溢價暫時消退，市場再度擔憂經(jīng)濟疲軟可能導致需求不振，油價承壓下跌。

汽油行業(yè)現(xiàn)狀分析

中國汽油行業(yè)的發(fā)展歷程漫長，越來越成熟，其發(fā)展層次、影響力和市場競爭力也在不斷改善。從目前汽油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，其物流準備也有了比較穩(wěn)定的基礎，而壓油設備也有一定程度的自動化。汽油分銷中心的信息化水平也可以說是穩(wěn)步走向全面，從而極大的提高了汽油行業(yè)的發(fā)展空間。

汽油是用量最大的輕質石油產品之一，中國汽油消費量中的94%由乘用車消耗，其余主要由摩托車消耗，所以乘用車的保有量及銷售情況是汽油消費市場的基石。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年我國乘用車銷量為2356.3萬輛，同比上升9.7%。

汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是從石油中分餾或裂化、裂解出來的具有揮發(fā)性、可燃性的烴類混合物液體。

汽油由石油煉制得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經(jīng)精制后與高辛烷值組分經(jīng)調和制得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。

目前我國汽油行業(yè)主要以出口為主，根據(jù)中國海關總署數(shù)據(jù)，2022年全國累計出口汽油1256萬噸，較2021年減少199.5萬噸;進口僅2萬噸，較2021年減少33.8萬噸。

在當前中國汽油產業(yè)發(fā)展形勢下，自主創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展成為中國汽油產業(yè)發(fā)展的關鍵。中國汽油行業(yè)在技術創(chuàng)新、產品改良和安全技術等領域都有著非常重要的發(fā)展，這些技術的部署使得中國汽油產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展得到進一步促進。